June 2nd, 2019

"Стратоланч" - все



Из разных источников, знакомых с состоянием дел на "Стратоланч систем корп.", заявляется о ликвидации компании - она прекращает все работы и ищет, куда можно продать имеющиеся активы...

Существование подобных "нестандартных" активов возможно только при фактически "неограниченном" финансировании - "прилипании" к госпрограммам (как "Спайс-Хэ"), либо финансирование "энтузиастами" с большими деньгами и малым опытом в этом бизнесе. Собственно так и было со "Стратоланчем" - идеей-фикс миллиардера Пола Алена. После его смерти в прошлом году, ожидаемо, "горшочек" перестал варить. Кто купит подобную систему с уникальным и очень специфическим самолетом? Только такой же "Пол Ален", если таковой найдется...
Основной

О катастрофе в Шереметьево



Интересный и обстоятельный разбор майской катастрофы в Шереметьево с множеством деталей и фактажа.
Кому лень смотреть, то все сводится к тому, что ошибка пилота при посадке (которая привела к "козлению") была вызвана недостаточными навыками управления самолетом в ручном режиме. С одной стороны есть вина пилота, но с другой - корни у этой ошибки системные, связанные с снижением навыков ручного пилотирования при повышении автоматизации процессов управления самолетом и недостатками в системе обучения пилотов.
Collapse )

Тайна модели 1911 АСР

Те, кто хоть раз в жизни стрелял из пистолета 1911 АСР, особенно из модификации, выполненной для армии по госзаказу, не сможет забыть то чувство, которое испытываешь, беря в руку это оружие, ту ауру, которая его окружает. В нем есть тайна, выделяющая этот пистолет из многих десятков других моделей.

Если тайну можно было бы поделить на категории и элементы, то в случае с моделью 1911 на первом месте был бы Фактор тестостерона. Калибр.45 – синоним слов "большой", "мощный" пистолет. Один только вид вызывает в памяти образ сержанта Алвина Йорка, вооруженного только ружьем М1917 Enfield и пистолетом 1911, захватившего в одиночку целый отряд немецких солдат; образы бойцов спецподразделения "Морские котики" и техасских рейнджеров. Не стоит забывать Бонни и Клайда, занимавшихся ограблениями именно с пистолетом этой модели. Это "большой" пистолет и в прямом, и в переносном смысле. Сложно описать чувство, охватывающее человека, впервые взявшего его в руки. Энергия выстрела настолько сильна, что тяжелая пуля в 230 гран имеет убойную силу на расстоянии до 200 метров.

Collapse )


Фото

Почему коррупционеры не сумели откупиться?



Нам долго рассказывали из каждого утюга, будто Россия — насквозь коррумпированная страна, в которой всё продаётся и покупается. Тем не менее на днях суд арестовал имущество бывших банкиров на сумму в 280 млрд рублей. Один из банкиров ранее был сенатором от Ямала, так что все возможные связи, будьте уверены, у них были:

Collapse )

Поставки двухзвенных транспортеров ГАЗ-3344-20 Министерству обороны России





Как сообщил веб-ресурс Mil.Press Военное, ЗАО "Заволжский завод гусеничных тягачей" (ЗЗГТ, входит в состав Группы ГАЗ) уже поставил порядка 30 гусеничных двухзвенных снегоболотоходов ГАЗ-3344-20. Об этом Mil.Press Военное рассказал генеральный директор предприятия Олег Гурьев. Он отметил, что машины собраны преимущественно из отечественных комплектующих, в частности на них установлен дизельный двигатель ЯМЗ-53402-10.


Алеут

Двухзвенный гусеничный транспортер ГАЗ-3344-20 "Алеут" из состава 80-й отдельной мотострелковой бригады Северного флота, февраль 2018 года (с) Министерство обороны России

Collapse )

Ту-22МЗМ. Истребитель авианосцев



Россия испытывает новый стратегический ракетоносец Ту-22М3М. Модернизированная версия самого маленького самолета дальней авиации, способного нести самую большую авиаракету. За рубежом ее называют «Убийца авианосцев» за размеры, скорость полета и мощность боеголовки. Программа «Военная приемка» получила возможность увидеть строительство ракетоносца на авиазаводе в Казани. И его первые испытательные полеты. О том, зачем стране нужен Ту-22М3М, о его возможностях и о том, какое место он займет в ядерной триаде - смотрите в новом выпуске программы.
Collapse )

Россия ведёт себя плохо и неправильно

Стокгольмский международный институт исследования проблем мира (SIPRI) представил очередной ежегодный доклад о мировых тратах на оборону. Он в прошедшем году поставили рекорд за всю историю наблюдений, достигнув 1,8 триллиона долларов, что на 2,6 процента больше, чем в 2017-м.

Военные расходы США выросли на 4,6 процента, Китая — на пять процентов, Саудовской Аравии — на 6,5 процента, Турции — аж на 24 процента. Среди мировых лидеров по приросту расходов на оборону — Армения (плюс 33 процента), Латвия (24 процента), Украина (21 процент), Литва (18 процентов), Чехия (18 процентов) и Казахстан (16 процентов).
https://cdn22.img.ria.ru/images/155317/53/1553175309_229:562:2870:2048_600x0_80_0_0_e31355340bb5a0d771c2c9107b53a8b1.jpg
На этом фоне странно смотрится Россия, уже несколько лет последовательно снижающая расходы на армию. Дошло до того, что по итогам 2018 года страна вылетела из топ-5 (в котором неизменно находилась с 2006 года), уступив Франции и заняв в нынешнем рейтинге шестое место.

Российские траты на оборону сократились за год на 3,5 процента (до 61,4 миллиарда долларов). На фоне китайских 250 миллиардов и с американскими 649 миллиардами -  просто смешно.
Collapse )

Основной

Как геноцид в Руанде изменил мир



Достаточно толковый разбор генезиса геноцида в Руанде и его последствий для Африки и международного права.
Стоит отметить, что геноцид в Руанде произошел уже в рамках однополярного мира и поздневашингтонского мироустройства, когда уже вовсю господствовала убежденность, что США избраны для того, чтобы вести человечество к светлому будущему и готовы брать на себя ответственность за происходящее на всех континентах. Билл Клинтон позднее оправдывался, что он недооценил угрозу геноцида в Руанде и недостаточно сделал для его предотвращения, хотя ЦРУ информировало руководство, что масштабы зверств будут значительными.
Collapse )

Из бизнеса вышли все конкуренты SSJ-100

Несколько дней назад проскочила новость, что крупный капитал в лице Boeing окончательно поглотил очередного мелкого конкурента - бразильский Embraer. Тем самым название Embraer будет удалено из названия совместного предприятия. Я сразу вспомнил, как частенько летал на этом небольшом самолетике по маршруту Воронеж-Москва. Заходишь как в автобус, 42 кресла с двумя рядами по бокам.

Странно, как эта новость тогда наложилась на информационный вал против SSJ-100 из-за катастрофы в Шереметьево, когда все почему-то начали говорить, что это совершенно негодный самолет, хотя очень может быть, что авария случилась из-за действий экипажа. 5 июня будет предварительный ответ МАК, вот и узнаем.

Примечание Владимира Зыкова. Официально от МАК:

31 мая 2019

В связи с последними публикациями в СМИ по вопросам расследования катастрофы самолета Суперджет-100 авиакомпании «Аэрофлот – Российские авиалинии» пресс-служба Межгосударственного авиационного комитета (МАК) сообщает:

[Spoiler (click to open)]

1. Информация и позиция МАК всегда публикуется на официальном сайте организации. Высказывания отдельных сотрудников не являются ни информацией, ни позицией МАК.

2. Учитывая острую реакцию со стороны авиакомпании «Аэрофлот» в МАК будет проведено служебное расследование в отношении опубликованных материалов.

3. МАК обращается к СМИ с просьбой направить аудио-, видео- подтверждения опубликованных высказываний В.Д. Кофмана. При этом МАК отмечает, что В.Д. Кофман не входит в состав технической комиссии и не имеет отношения к данному расследованию.

4. Расследование проводит техническая комиссия, созданная в соответствии с имеющимися процедурами МАК. В состав комиссии включены представители «Аэрофлота», «Гражданских самолётов Сухого», Росавиации. Комиссия действует как независимая на основании международных и российских правил и документов в области расследований.

5. По информации от Председателя комиссии в настоящее время ведётся работа по анализу расшифровок и другой информации и над предварительным отчетом о катастрофе, который будет содержать описание событий и выполненные комиссией действия к установленному правилами 30-дневному сроку.

6. В этой связи ни МАК, ни другие лица в настоящий момент не могут обладать достоверной информацией об установлении технической комиссией причин катастрофы самолета Суперджет-100 авиакомпании «Аэрофлот - Российские авиалинии»

Но вот вам немного истории того, как развивалось и угасало производство этой категории самолетов.

2002 год. Embraer выходит на рынок ближнемагистральных реактивных самолётов с семейством E-Jet. Этот сегмент рынка на тот момент почти полностью принадлежал канадской Bombardier (серия CRJ). Производились ещё странные 4-х моторные BAe-146, летали старые Fokker-100 и Як-40/42 — но их время уже прошло. Русские проектировали свой RRJ, украинцы — Ан-148, китайцы — ARJ21, японцы начали разработку MRJ. Но когда они ещё будут (и будут ли)… В общем, выход получился вовремя, удачный и прибыльный.

2009 год. Embraer отвоевал почти половину рынка у Bombardier (объём данного сегмента составлял 150-200 машин в год). И останавливаться на достигнутом не собирался. Но у русских полетел SSJ, который оказался и лучше, и дешевле. Украинцы начали в Воронеже серийное производство Ан-148 — он получился сильно похуже, но тоже крайне дешев. Китайцы начали испытывать ARJ21 — и он тоже обещал быть экстремально дешёвым (то, что спроектированное украинцами крыло разрушается, станет известно только в 2010 году). Да и Bombardier вовсю разрабатывает мега-убийцу конкурентов — супер-современный CS-100. В общем, тучи сгущаются… Да, японцы продолжают разработку MRJ.

2014 год. Рост доли рынка Embraer остановился. Да, Bombardier продолжает терять рынок; их CS-100 хоть и полетел, но есть проблемы с производством; да и стоимость его оказалась очень уж большой. Да, Украина сделала евро-выбор, который не подразумевает сохранение в стране промышленности — и убила этим Ан-148/158. Да, у китайцев развалился их ARJ21, и новый они неизвестно когда сделают… Но вот SSJ выпускается по 30 штук в год. И покупатели вопросы задают: «А что это у вас самолёт такой дорогой? — Вот у SSJ, например…» Да, чуть не забыл — японцы продолжают разработку MRJ.

2018 год. Вроде всё замечательно. Главный конкурент (Bombardier) сдох. Они со своим CS-300 залезли на поляну Boeing, получили 300% пошлины на своем основном рынке сбыта и продали авиационный бизнес Airbus (серия CS) и Viking Air (серия Q); ну а серию CRJ вообще прикрыли. Airbus-у поддерживать серию CS довольно сложно и дорого (другие технологии, поставщики, логистика… да всё, в общем) — поэтому, скорее всего, она продолжит существование в пассивном режиме. SSJ также не сумел сильно нарастить объёмы производства; к тому же Embraer начал производство модернизированных моделей (-E2), которые по характеристикам подтянулись к SSJ. Китайцы начали наконец выпуск ARJ21, но с темпом около 5 машин в год — интерес к нему упал даже на родном рынке. Ан-148 закономерно сдох. Но, но, но… то ли рынок сжался, то ли разработка E2-модификаций съела слишком много денег, то ли бразильский майдан сыграл (а может и всё вместе), но финансовое состояние фирмы резко ухудшилось. И, да — японцы по-прежнему продолжили разработку MRJ.

2019 год. Boeing поглощает Embraer. Да, производство E-Jet (пока?) сохраняется, но Boeing оно невыгодно (также как и в паре Airbus-Bombardier — разные технологии, поставщики, логистика…). О разработке, естественно можно забыть. В тоже время SSJ, получив контракт на 100 машин от Аэрофлота, плюет на все пертурбации рынка и готовится заходить на новые рынки сбыта. Из конкурентов у него остались японцы, которые отчитались о потраченных 2,5 млрд, и запросили ещё 4 млрд на продолжение разработки MRJ…

Итого. За последний год из бизнеса вышли (как минимум — остановили развитие) ВСЕ (!!!) конкуренты SSJ-100. Ну, кроме японцев, продолжающих разработку MRJ.

http://new.topru.org/embraer-vsyo/

Извольте заплатить по счёту, товарищи офицеры

https://topwar.ru/158457-izvolte-zaplatit-po-schetu-tovarischi-oficery.html/2019/06/02/
Начать придется с анекдотов. Просто напомнить, вы их все знаете. О том, как мужики ныкали от жен деньги, прикрываясь утопленным танком, сгоревшим самолетом, потерянной антабкой и так далее.


Версий анекдотов много, выделить хочется один. Когда на офицера, утопившего танк, наложили огромный штраф. Тот почесал затылок и сказал, что теперь он понимает, почему капитаны тонут вместе с кораблями.
Collapse )

Новый бомбардировочный прицел для модернизированных бомбардировщиков Ту-22М3М

Как сообщает журнал "Jane's International Defence Review" в статье Miroslav Gyürösi "Belarus reveals enhanced ‘Backfire’ EO package", на проходившей в Минске с 15 по 18 мая 2019 года 9-й международной выставке вооружения и военной техники MILEX-2019 белорусское ОАО "Пеленг" (Минск) представило новый электронно-оптический бомбардировочный прицел СТ-22-1, разработанный в рамках программы модернизации дальних бомбардировщиков Ту-22М3 ВКС России в вариант Ту-22М3М.


Пеленг

Новый электронно-оптический бомбардировочный прицел СТ-22-1, разработанный белорусским ОАО "Пеленг" для модернизации дальних бомбардировщиков Ту-22М3 ВКС России, в экспозиции выставки MILEX-2019. Минск, май 2019 года (с) Miroslav Gyürösi / Jane's

Collapse )

ЖЖ

Райниш Ландесмузеум-2. Немного античности

Я писала уже, что меня поразили масштабы античного Трира.
В музее есть несколько макетов, благодаря которым можно их прочувствовать.


Слева - цирк или ипподром, за ним в глубине - амфитеатр. Регулярная планировка делит город на ровные прямоугольники.


Здесь амфитеатр на переднем плане, слева термы, справа - ипподром.

Collapse )